近日，在前海管理局的协调推动下，深圳市地铁集团与深国际前海商业发展（深圳）有限公司联合完成地铁5号线铁路公园站冷却塔迁改工作，这是前海合作区第一个通过后期改造实现地铁附属设施与建筑整合建设的实例，前海在轨道交通站城一体化发展道路上迈出了里程碑式的一步。

　　通过此次迁改工作，将原临时置于道路绿地的冷却塔迁移至深国际颐景广场7#建筑顶楼，原先被冷却塔占据的公共空间得以释放，将为市民提供更好的城市环境。

冷却塔迁改前后位置对比图

铁路公园站冷却塔迁改前

冷却塔迁改中

冷却塔迁改后

　　前海规划轨道线网密集、站点密度高，与城市建筑、公共设施、地下空间等关系错综复杂。传统的轨道交通建设模式下，地铁出入口、冷却塔、风亭等附属设施通常只能独立设置于道路人行道、绿化带等位置，挤占了城市公共空间的同时，对城市景观和环境亦造成极为不利影响。

　　为更好地促进轨道交通与城市的进一步融合发展，前海管理局从2015年地铁5、9号线二期工程开始建设起，先行先试、提前谋划，引入国际专业咨询团队科进顾问公司。在研究站城一体化发展策略，加强轨道交通与周边地下空间实现多点互联互通的同时，制定每座车站附属设施与周边地块建筑一体化整合方案，一举改变传统做法，将车站附属设施融入建筑,最大限度实现土地集约利用，提升城市景观品质。

　　根据轨道交通与周边地块建设时序的差异，分别采用不同的一体化实施方案。在建设时序相匹配的情况下，地块开发建设时直接将地铁附属设施同步一体化整合建设，如华润前海中心项目将地铁5号线桂湾站风亭组与其群楼合建，并已在地铁5号线开通时投入使用。当周边地块开发晚于轨道建设时，轨道交通项目则先建设临时附属设施以保障运营需要，并预留附属设施导改条件，待周边地块开发时陆续进行改造。同时，前海管理局进行全过程管控，在土地出让、规划设计条件、方案审查等各个环节严格把控，并在工程建设阶段跟踪协调和提供技术支持，保障站城一体化的顺利实施。

冷却塔整合示意图

风亭整合示意图

　　未来，地铁5、9号线在前海范围内还将有三十余处出入口、冷却塔、风亭等附属设施随着车站周边的开发逐步实现与建筑一体化整合迁改。在其他规划轨道线路建设过程中，前海也将一如既往地贯彻站城一体化发展理念，建设高品质的轨道交通和城市空间，绘制最美的画卷。