12月15日，穗深城际铁路正式开通，线路列车采用公交化运营方式，具有便捷、载客量大的优势，粤港澳大湾区城市群又增添了一条黄金客运通道。

　　列车1小时穿梭3城

　　12月15日上午，记者乘坐穗深城际铁路C6714次，由深圳机场站前往广州东站。列车8时48分从深圳机场站发出，10时5分抵达终点站，中途只停靠了虎门北、东莞西、新塘南3站，全程共77分钟，其中从深圳机场到虎门北、东莞西和新塘南的时间分别只需22分钟、39分钟和53分钟。这是目前由深圳机场站开往广州东站最快的一趟车。

　　记者在车上看到，列车一排4个座位，每个靠通道座位下方都设置了一个电源插座，方便旅客途中充电。车厢内侧提供了较大的行李架，方便旅客摆放大件行李。

　　“这条线路终于开通了，以后去广州方便多了。”旅客徐先生向记者表示，自己当天是特意购票来体验穗深城际铁路。自己之前从南山前往广州市区，主要是就近乘坐汽车，但时常碰到高速拥堵；偶尔会选择搭乘广深城际列车，但从南山到深圳火车站就要花上40多分钟。

　　旅客黄小姐告诉记者，自己当天是带着孩子去东莞亲戚家玩耍。“原先自己开车跑一趟要1个多小时，现在可以节省一半时间，就跟坐地铁一样！东莞的亲戚也说，以后到深圳机场来坐飞机更方便了。”

　　公交化运营不用对号入座

　　广九客运段广深动车队副队长文华介绍说，穗深城际铁路采取车型CRH6A型，共有8车厢、470多个座位。铁路和已开通的莞惠、广佛肇城际铁路一样，都是公交化运营，出售的都是无座票，市民不用对号入座，可以随时买票随时出行，列车实际运能可达到1400多人。

　　目前线路运行时间根据具体情况来定停靠站，最快的全程只停3个站。也有部分列车是全线站站停靠，15个车站用时在2小时左右。各车站站距之间最长的是洪梅站到东莞港站，约8公里，而最短站距是3公里，列车在中途停站时间都只有2分钟左右。

　　穗深城际铁路开通初期，广州开往深圳机场每天最早一班车是7时，由新塘南站始发，最晚一班车是20时5分，全天共开行18趟；深圳机场开往广州每天最早一班车是7时45分，最晚一班车是21时21分，全天共开行19趟。

　　值得一提的是，记者了解到，由于采用的是公交化运营方式，就像坐地铁一样，旅客如果出现不小心坐过站的情况可联系列车员，列车员登记后会给乘客安排最快的一趟列车免费返回。

　　预留延长线至深圳前海

　　穗深城际铁路是继广深城际铁路之后，广深两大一线城市间的又一条客运大通道。该铁路经过城镇密集地区，人流量巨大，出行需求比较旺盛。铁路一开通就实行电子客票，同时满足客流大、进站快、停点多的要求，使各城镇间短途通勤更加方便。同时，该铁路实现了空铁联运无缝对接，广州、东莞市区可乘动车组直达深圳机场，促进穗、莞、深、港四地融合发展。

　　珠三角城际第一建设指挥部指挥长巫环表示，穗深城际铁路在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站，乘客从广州市内交通枢纽广州东站到深圳机场站最快仅需1小时11分钟，从新塘南站到东莞西站最快仅需11分钟，从新塘南站到深圳机场站最快仅需53分钟，大大压缩了乘客往返穗、莞、深三地的时空距离。

　　巫环介绍，穗深城际铁路经既有广深城际铁路接入广州东站，并预留延长线至深圳福田中心区和前海，还能通过佛莞、莞惠、广佛环线和新塘至白云机场城际等线路连通珠三角地区其他城市。