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深中通道开始钢桥面铺装,再刷全球纪录
发布日期:2023-01-20
来源:宝安日报
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  1月19日,粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道开始钢桥面铺装,当天顺利完成了中山大桥左幅钢桥面铺装施工,单日铺装面积达到22300平方米以上,再次刷新世界钢桥面热拌环氧沥青铺装的历史纪录。

  如同在玻璃面上铺筑橡皮泥

  深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程,全长约24公里。全线路面铺装包含钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、路基段路面、隧道路面及相关排水工程、沉管隧道调平层等,由保利长大深中通道项目S15合同段项目部负责施工。

  深中通道采用“钢桥面喷砂除锈、环氧富锌漆、两层环氧树脂粘结层、EA10铺装上下层”等6道工序5大结构层,但厚度仅为6.5厘米,工艺标准要求和施工难度极高。

  据介绍,钢桥面铺装一直被业界定义为路面工程中“皇冠上的明珠”。在光滑的钢板上施工沥青,犹如在玻璃面上铺筑橡皮泥,既要兼顾层间粘结、抗剪,又要确保行车功能及耐久性。同时,各道工序间的衔接与关联性要求,更是远超普通沥青砼施工标准,在施工工艺控制、全要素管控、施工组织管理等各方面均需严谨科学的极致精益。

  而钢桥面铺装工艺极其严苛,为了确保桥面的耐久性,施工过程中必须严格做好控油控水,绝对不能产生早期病害。同时要精准把控每个施工环节的工艺参数,按目前3米/分钟的摊铺速度,压路机碾压速度必须严格控制在2.88公里/小时的速度,只有这样,它才能做出耐久性好、行车舒适度高的钢桥面。

  一次摊铺相当于53个篮球场

  面对深中通道钢桥面铺装规模大、建造要求高,以及气候多变和高温、高湿、高盐外海环境的全新挑战,建设团队经过近9个月的筹划准备、三个试验段的技术数据支撑和经验积累,研发了环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统及环氧树脂自动称量投放系统三大系统,搭建了集动态视频、北斗定位等于一体的信息化平台,开创了全环节机械化、智能化施工的先河,极大提高了施工效率。

  项目团队在国际上首次研发应用的环氧树脂智能涂刷系统,替代了传统的人工涂刷,单台效率达1500平方米/小时,实现了防水粘结层材料的自动化生产和涂刷,施工效率和质量均达到世界领先水平。

  1月19日当天,项目投入摊铺机、压路机、运输车等48台套,现场工人和管理人员160余人,保证施工工序良好衔接、施工工面一次成型,达到内优外美、防腐耐久的建设要求。

  深中通道钢桥面是目前世界上体量最大的环氧沥青铺装施工,铺装规模达38万平方米,当天单日铺装面积达到22300平方米以上,相当于53个标准篮球场大小,刷新了同类型沥青混凝土铺装的世界纪录。

  目前,深中通道建设正有序推进,项目计划2024年建成通车。

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