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前海合作区听海双界河桥工程首片钢箱梁顺利合拢

信息来源:市前海管理局 信息提供日期:2020-07-22 16:32:23 【字体: 视力保护色:

  7月18日早晨7时许,随着双界河水面上27米长钢箱梁与两端精确调整到位,标志着前海合作区听海双界河桥首片钢箱梁顺利合拢,为下阶段全桥合拢以及拱肋架设打下坚实基础。桥梁建成后将完善前海路网体系,打通前海宝安交通联结,对缓解目前梦海大道双向交通压力,方便市民两地出行具有重要意义。

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  首片钢箱梁顺利合拢

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  首片钢箱梁顺利合拢

  听海双界河桥工程(10号景观桥)由前海开发投资控股有限公司(简称“前海控股”)负责建设,项目位于前海和宝安中心区交界处,长132.7米,其中桥梁长110米,主跨以70米跨径上跨双界河水廊道,为城市次干路,设计车速50km/h,红线宽度52m,总投资25459万元。

  桥梁采用异形拱梁组合体系,桥面为多箱单室钢箱梁,钢箱梁纵向分10段。本次合拢首段钢箱梁为纵向Q6+Q7节段,长27米,宽3.5米,重量为77吨。钢箱梁合拢吊装采用400吨履带吊,吊臂长72米,吊幅半径达38米。

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  桥梁建成后效果图

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  桥梁与地铁、城际位置关系图

  项目自开工以来,面临本身施工难度及周边环境复杂等多重困难,在各方大力支持下及参建单位共同努力下取得了地铁保护、涉双界河水廊道施工、钢结构架设等阶段性成果,并多次被南山区住房和建设局列入季度评比红榜项目。

  地铁保护方面:地铁5、11号线以及远期预留的穗莞深城际均位于桥梁正下方,桥梁桩基距离盾构结构最近2.88米,承台底部距离盾构结构4.65米。受3条已运营地铁线影响,施工过程始终以地铁保护为核心,加强全钢护筒全回转钻机桩基施工工法控制,以地铁隧道自动化监测数据指导施工,历时3个月完成全桥41根桩基施工。采用竖井跳挖法和喷锚支护法施工完成大尺寸承台,确保地铁保护变形控制参数在4mm以内。

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  小竖井跳挖法施工大尺寸承台

  涉河施工方面:桥梁下部结构施工坚持文明施工高标准要求,设置长12米、宽7米、高2米的四级沉淀池,施工废水坚持抽排,确保双界河水质不受施工影响。桥梁架设临时支架搭设在河两岸,确保河道有30米行洪断面,虽然增加了架梁难度,但满足河道防洪防汛要求,同时也基本没有破坏双界河水廊道景观。

  钢结构安装方案:架梁支架布设综合考虑地铁及预留穗莞深城际铁路位置、双界河水廊道行洪要求、拱梁组合受力体系影响,全桥架设采用岸上常规吊装、300吨汽车吊上桥面吊装、人行道桥横向滑移、400吨履带吊站位地铁线位之间吊装水面合拢段的综合安装方案。

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  项目参建各方将继续安全、优质、高效地推动全桥钢箱梁合拢以及钢拱肋架设,并加强与宝安区沟通协调,努力实现2020年12月7日前具备通车条件的目标。


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