7月18日早晨7时许，随着双界河水面上27米长钢箱梁与两端精确调整到位，标志着前海合作区听海双界河桥首片钢箱梁顺利合拢，为下阶段全桥合拢以及拱肋架设打下坚实基础。桥梁建成后将完善前海路网体系，打通前海宝安交通联结，对缓解目前梦海大道双向交通压力，方便市民两地出行具有重要意义。

　　首片钢箱梁顺利合拢

　　首片钢箱梁顺利合拢

　　听海双界河桥工程（10号景观桥）由前海开发投资控股有限公司（简称“前海控股”）负责建设，项目位于前海和宝安中心区交界处，长132.7米，其中桥梁长110米，主跨以70米跨径上跨双界河水廊道，为城市次干路，设计车速50km/h，红线宽度52m，总投资25459万元。

　　桥梁采用异形拱梁组合体系，桥面为多箱单室钢箱梁，钢箱梁纵向分10段。本次合拢首段钢箱梁为纵向Q6+Q7节段，长27米，宽3.5米，重量为77吨。钢箱梁合拢吊装采用400吨履带吊，吊臂长72米，吊幅半径达38米。

　　桥梁建成后效果图

　　桥梁与地铁、城际位置关系图

　　项目自开工以来，面临本身施工难度及周边环境复杂等多重困难，在各方大力支持下及参建单位共同努力下取得了地铁保护、涉双界河水廊道施工、钢结构架设等阶段性成果，并多次被南山区住房和建设局列入季度评比红榜项目。

　　地铁保护方面：地铁5、11号线以及远期预留的穗莞深城际均位于桥梁正下方，桥梁桩基距离盾构结构最近2.88米，承台底部距离盾构结构4.65米。受3条已运营地铁线影响，施工过程始终以地铁保护为核心，加强全钢护筒全回转钻机桩基施工工法控制，以地铁隧道自动化监测数据指导施工，历时3个月完成全桥41根桩基施工。采用竖井跳挖法和喷锚支护法施工完成大尺寸承台，确保地铁保护变形控制参数在4mm以内。

　　小竖井跳挖法施工大尺寸承台

　　涉河施工方面：桥梁下部结构施工坚持文明施工高标准要求，设置长12米、宽7米、高2米的四级沉淀池，施工废水坚持抽排，确保双界河水质不受施工影响。桥梁架设临时支架搭设在河两岸，确保河道有30米行洪断面，虽然增加了架梁难度，但满足河道防洪防汛要求，同时也基本没有破坏双界河水廊道景观。

　　钢结构安装方案：架梁支架布设综合考虑地铁及预留穗莞深城际铁路位置、双界河水廊道行洪要求、拱梁组合受力体系影响，全桥架设采用岸上常规吊装、300吨汽车吊上桥面吊装、人行道桥横向滑移、400吨履带吊站位地铁线位之间吊装水面合拢段的综合安装方案。

　　项目参建各方将继续安全、优质、高效地推动全桥钢箱梁合拢以及钢拱肋架设，并加强与宝安区沟通协调，努力实现2020年12月7日前具备通车条件的目标。